秦皇岛华讯电脑培训学校报道如果一条电车线，每年运营维护成本高达9100万，车票收入却仅有100多万，该不该被拆除？这是珠海市当前面临的一道难题。

　　作为市政交通重点项目，珠海有轨电车一号线建成至今仅3年时间，但建成后，却被不少珠海市民批评“车次少、车站多、车速慢、红绿灯等待时间长、换乘麻烦”，运行以来客流量一直不尽如人意。

　　在今年初召开的珠海两会上，三位市政协委员联名建议珠海市委市政府，“放下包袱，面对现实，早日拆除珠海有轨电车一号线”。

　　今年1月22日，珠海有轨电车一号线正式停运，被拆除的传闻一直不绝于耳。中国新闻周刊就此向珠海市交通运输局了解情况，截至发稿，暂未获得关于有轨电车拆除的确切消息。

　　值得注意的是，除了面临拆除的珠海有轨电车一号线，近年来投入运营的北京有轨电车西郊线和亦庄线，客流量也不尽如人意。

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